課程大綱： LS-DYNA在汽車設計中的應用培訓
復(fu)雜(za)汽車系統(tong)在碰撞過程中結(jie)構變形機理必不(bu)可少的工(gong)具(ju)。
LS-DYNA 可用于評(ping)估汽車性(xing)能，甚至(zhi)在無任何(he)物(wu)理樣車模型基礎上(shang)進行。
總(zong)體上講，與(yu)物理實車(che)試驗(yan)相比(bi)，數值仿真可以研究更多的碰(peng)撞情形(xing)或工況。
更進(jin)一步的優點為(wei)在產品開(kai)發階(jie)段中應用LS-DYNA將(jiang)顯著縮(suo)短產品上(shang)市(shi)時間。
LS-DYNA 配備了針對汽(qi)車(che)設計應(ying)用的特殊功能，例(li)如焊點、安(an)全(quan)氣(qi)囊模型、安(an)全(quan)帶模型、卷縮器(qi)等(deng)。
目(mu)前超(chao)過15 家的(de)大型汽車制造商(shang)使用LS-DYNA進行碰撞模擬(ni)，
LSTC 將根據實(shi)際應用的(de)問題反饋和解決方(fang)法等進(jin)一步來完善和加(jia)強(qiang)求解器。
絕大部分汽車應用方面(mian)的(de)功(gong)能(neng)是根據客(ke)戶的(de)要求開發的(de)。
比如，三種(zhong)不同的分析方(fang)法可用于安全氣囊展開過程(cheng)的研(yan)究，
可分(fen)別(bie)解決(jue)不同模擬精度的氣囊展開(kai)。對氣囊初始展開(kai)過程可以進行適(shi)當(dang)詳細(xi)的分(fen)析、
十分詳細(xi)的分析、或者僅僅以預測無折疊(die)氣囊(nang)的性能。
因此LS-DYNA 可以用(yong)于離(li)位(wei)乘員(yuan)工(gong)況的分析、用(yong)于氣體(ti)發生(sheng)器中旋轉調(diao)節阻板的設計、
或用于碰撞(zhuang)過程中乘(cheng)員(yuan)與(yu)安(an)全氣囊之間(jian)相(xiang)互(hu)作用的(de)分析(xi)。
為方便產品開發，可以(yi)使(shi)用一(yi)系列標準測試裝置的有(you)限元(yuan)模型(xing)，例如(ru)假人和壁障模型(xing)。
許多常用有(you)限元模型(xing)對LS-DYNA 用戶(hu)來(lai)說是(shi)不收取任何費用的。
此外，也可(ke)以購(gou)買(mai)由(you)第三方開發(fa)、且經(jing)過(guo)試驗標定(ding)的高質量模型。
由(you)于失效預測(ce)對汽(qi)車碰撞模(mo)擬起非常重要(yao)的作用(yong)，因此與零(ling)部件的成形制造過程密切(qie)相關。
LS-DYNA因為(wei)在汽車碰撞分析(xi)中失效預(yu)測和失效后預(yu)測是十分關(guan)鍵的部分，
所以零(ling)部件的制造過程(cheng)也是一個(ge)密切相關(guan)的因素。
LS-DYNA 能夠分析模擬大部分的(de)(de)制(zhi)造(zao)過程，并(bing)可將(jiang)制(zhi)造(zao)過程模擬中獲(huo)得的(de)(de)信息無縫集成至碰(peng)撞仿真中。
除碰撞仿(fang)真(zhen)外，LS-DYNA 也非常適合于汽(qi)車(che)設計開發過程中動態和(he)靜(jing)態加載工況的模擬。
僅需微小調整，已(yi)有碰撞仿真模型可(ke)以用(yong)于其(qi)它工況下(xia)的(de)汽車性能評估，
如(ru)車(che)頂壓潰、車(che)門下垂分析、過載(zai)工(gong)況仿真(zhen)、
或用于確(que)定(ding)后續(xu)疲勞分析(xi)的載荷輸入(ru)分布等(deng)。
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