高清无码视频直接看,日本无码色情三级播放,大桥未久亚洲无av码在线,免费人成视频在线播放,国产亚洲精品久久久久久大师

 優化分析培訓

提高產品競爭(zheng)力不但需要(yao)縮短上市時間，提高產品的(de)性(xing)能與質(zhi)量，而且要(yao)降低(di)產品的(de)成本。

因此，人(ren)們需要找到合(he)理和經濟(ji)的設計方案。雖然分析人(ren)員可(ke)以(yi)(yi)不厭(yan)其(qi)煩地(di)在屏幕前(qian)一次次修改設計參數以(yi)(yi)尋找理想(xiang)方案，

但縮短開(kai)發(fa)周(zhou)期(qi)的(de)壓力通(tong)常要求分秒(miao)必(bi)爭，人們可能沒有更(geng)多的(de)時間對數據(ju)參數進行手工調整。優化技術引(yin)入CAE方法使人們從繁重的(de)湊(cou)試工作中解脫出來(lai)，同時CAE也達到一個新高度(du)。

CAE優化(hua)分(fen)析(xi)在保證(zheng)產品達到某些性能(neng)目標并(bing)滿足一定約(yue)束(shu)條件的前提下，通過改(gai)變(bian)(bian)(bian)某些允許改(gai)變(bian)(bian)(bian)的設計(ji)變(bian)(bian)(bian)量，使產品的指標或(huo)性能(neng)達到期望的目標。

例如，在保證結(jie)構剛強(qiang)度滿足要求的(de)前提下，通(tong)過改變某些設計變量(liang)，使結(jie)構的(de)重量(liang)輕，這不但使得結(jie)構耗材上得到了節(jie)省(sheng)，在運輸安裝方面也提供了方便，降低運輸成本。

1、結構設計

在開發流(liu)程的初階(jie)段，用戶輸(shu)入設(she)計(ji)空間信息、設(she)計(ji)目標和加(jia)工制(zhi)造參(can)數。然(ran)后(hou)給定(ding)的設(she)計(ji)目標下生(sheng)成一個滿足制(zhi)造要求(qiu)的設(she)計(ji)方案(an)。

加(jia)工制造參數(shu)對(dui)得到可解析、可行設計是非常重要(yao)的。如在鈑金件設計中，筋條(tiao)(tiao)經常被用來加(jia)強(qiang)結構。在給定的筋條(tiao)(tiao)尺寸條(tiao)(tiao)件下，優(you)化技術能夠生(sheng)成(cheng)創(chuang)新的加(jia)強(qiang)筋布置方(fang)案。

輪轂結構優化分析

2、多學科(ke)結構(gou)優化

分(fen)析(xi)結(jie)構的性(xing)能只是產(chan)品(pin)開發過(guo)程(cheng)中的許(xu)多步(bu)驟之一。根(gen)據分(fen)析(xi)結(jie)果，產(chan)品(pin)工程(cheng)師做(zuo)出修改(gai)方案，以滿足應力，重(zhong)量或剛(gang)度要求。尺寸優化(hua)定義(yi)部(bu)件參(can)數，

如材料價值(zhi)，截(jie)面尺寸(cun)和(he)厚度。形狀優化(hua)應用于現有的產(chan)品部件。自由形狀優化(hua)，可(ke)減少(shao)高應力(li)集(ji)中。在優化(hua)過程中使(shi)用許(xu)多不同的響應，

例(li)如靜態的，屈曲，頻率響應，隨(sui)機(ji)響應，熱(re)力耦合(he)，熱(re)傳導(dao)，聲學分析。除了這些，還(huan)有創(chuang)新的系統(tong)級優化(hua)方法和疲勞(lao)優化(hua)。

帶輪結構優化設計

3、系(xi)統級設計優化

采用(yong)等效靜態載荷法（ESLM）的(de)創新的(de)方法，可(ke)以(yi)進行柔性(xing)體(ti)(ti)和(he)(he)剛體(ti)(ti)的(de)仿真優(you)化(hua)和(he)(he)系統級(ji)多體(ti)(ti)動力學優(you)化(hua)。優(you)化(hua)中定義自(zi)由尺寸、形貌(mao)、自(zi)由形狀、形狀和(he)(he)材料設計變(bian)量(liang)。

4、疲勞設計優化

疲勞(lao)優化能夠基(ji)于(yu)疲勞(lao)性(xing)能進行(xing)概念(nian)設計（拓(tuo)撲、形(xing)(xing)貌(mao)和自由(you)尺寸）和詳細設計（尺寸、形(xing)(xing)狀和自由(you)形(xing)(xing)狀）。基(ji)于(yu)應力或者(zhe)應變疲勞(lao)分析的(de)損傷和壽(shou)命可以(yi)用來(lai)作為設計標準。

EADS優化(1)

5、聲學響應優化

汽車NVH特性優化中聲壓作為一個設計標(biao)準(zhun)，NVH特性優化。

6、熱力耦合優化

熱傳導分析中溫度和結構熱力耦合系統優化。

7、隨機響應(ying)設計優化(hua)

以PSD或RMS值(zhi)形式的非(fei)定(ding)常響應和概率(lv)負荷作(zuo)為設計(ji)標準。